吴国柄[公元1898年－1987年]+像 湖北恩施州建始县人物 吴国柄，湖北省建始人，前国民党官员，著名市政建设专家、学者。吴国柄著有《军事工程学》、《道路工程学》、《铁路火车工程》等学术著作及《英伦留学记》、《徐树铮将军与我》、《江山万里行》等长篇回忆录。1987年7月，吴国柄在台湾去世，享年89岁。 吴国柄：从鄂西学子到民国交通要员的跌宕人生 吴国柄（1898年—1987年），字执中，湖北省建始县业州镇人，是民国时期政界与交通领域的重要人物，其一生跨越清末、民国至新中国成立后，经历了近代中国剧烈变革的动荡岁月。他以留学背景投身国家建设，在交通行政领域多有建树，同时也因时代洪流而辗转多地，最终客居海外。 一、鄂西少年：乱世中的求学之路 1898年，吴国柄出生于建始县一个书香门第。其父吴楚珍为当地廪生，曾任建始县劝学所总董，是推动地方教育的开明乡绅。受家庭熏陶，吴国柄自幼熟读经史，10岁入县立高等小学堂，展现出过人的聪慧。当时的建始虽地处鄂西山区，却已受辛亥革命前夜思想浪潮的波及，其父常与进步人士议论时政，吴国柄耳濡目染，逐渐萌发“实业救国”的志向。 1912年，14岁的吴国柄徒步数日赴宜昌求学，考入省立第三师范学校（今宜昌市一中前身）。在校期间，他接触到《新青年》等进步刊物，与同学组织“励志社”，探讨救国之道。1916年，他以全省第一名的成绩毕业，获公费赴武汉深造资格，进入国立武昌高等师范学校（今武汉大学前身）理化科学习。此时的武汉已是全国革命中心，吴国柄积极参与学生运动，曾作为代表赴南京请愿，要求废除“二十一条”，成为学界活跃分子。 1919年，“五四运动”爆发后，吴国柄在武汉组织学生游行，因言辞激烈被校方记过。恰值北洋政府选派优秀青年赴欧美留学，他以“工业救国”为志，放弃留校任教的机会，通过考试获得赴美留学资格，于1920年远赴美国，开启了人生的重要转折。 二、留美深造：交通工程领域的专业奠基 抵达美国后，吴国柄进入宾夕法尼亚大学沃顿商学院，后转入土木工程系，专攻交通工程与市政管理。当时的美国正值汽车工业崛起、公路系统快速扩张的时期，他敏锐意识到交通对国家现代化的重要性，将研究重心放在公路规划与交通行政上。1923年，他获学士学位后，又进入哈佛大学研究生院攻读公共行政硕士，师从著名行政学家伦纳德·怀特，研究“政府与交通事业的协同管理”，其毕业论文《美国州际公路系统的立法与执行》获全美公共行政学会年度奖，成为首位获此荣誉的中国留学生。 留学期间，吴国柄与宋子文、顾维钧等旅美华人精英多有交往，还曾担任美国东部中国留学生联合会主席，组织“中国工程学会”，推动中美技术交流。1925年，他以优异成绩毕业，拒绝美国 firms 的高薪聘请，毅然回国，立志将所学应用于国家建设。 三、投身路政：南京国民政府时期的实干岁月 1926年，吴国柄回到广州，正值国民革命军北伐期间，他经留美同学推荐，任国民革命军总司令部交通处技术专员，负责军用公路抢修。次年南京国民政府成立后，他调任交通部公路总局工程师，参与沪宁、浙赣公路的规划建设，首创“分段招标承包制”，将美国公路建设经验与中国实际结合，大幅提高了施工效率。 1930年，国民政府设立全国经济委员会，负责统筹国家建设，吴国柄升任公路处副处长，主持全国公路网规划。他力主“以干线连接战略要地”，推动修建了从南京至西安、武汉至重庆的两条国防公路，其中汉渝公路（今G318部分路段）穿越鄂西崇山峻岭，仅用3年完工，成为抗战时期西南大后方的重要通道。他还主持制定《公路工程标准》，统一全国公路宽度、承重标准，为中国公路标准化奠定基础。 1935年，吴国柄调任湖北省建设厅厅长，任期内重点推进家乡建设：修建建始至恩施的公路（今S233），结束了建始不通汽车的历史；创办湖北省立农业专科学校（今湖北农业大学前身），设茶叶、烟草专业，推广鄂西经济作物种植；整修长江宜昌段堤防，抵御洪涝灾害。这些举措使他在家乡赢得“务实厅长”的赞誉。 四、抗战风云：辗转西南的坚守与争议 1937年全面抗战爆发后，吴国柄调任军事委员会西南运输统制局副局长，负责国际援华物资的运输调度。当时滇缅公路是唯一的国际通道，他常驻昆明，协调中英美方力量，组织数万民工抢修公路、架设桥梁，使每月运抵中国的物资从1939年的3000吨提升至1941年的1.5万吨，为抗战前线输送了大量军火、汽油。 1942年滇缅公路被日军切断后，他参与“中印驼峰航线”的地面保障工作，在印度汀江机场设立中转站，建立物资分配制度，缓解了大后方的物资短缺。这段时期，他因严格管理、拒绝回扣，与部分腐败官员产生矛盾，曾被诬告“挪用公款”，后经宋庆龄亲自调查澄清，才得以继续任职。 1945年抗战胜利后，吴国柄任交通部次长，主持战后交通复员工作，推动修复被日军破坏的京沪铁路、长江航运设施。但此时国民政府忙于内战，建设经费被大量挪用，他的规划多未能实施，逐渐对时局感到失望。 五、宦海沉浮：从大陆到台湾的转折 1948年，吴国柄调任上海市公用局局长，负责管理上海的公共交通、水电供应。当时上海经济濒临崩溃，物价飞涨，他推行“公交票价与米价挂钩”的浮动机制，暂时稳定了公共交通秩序。但随着国民党军队节节败退，1949年4月，他在蒋介石的催促下，携家人前往台湾，任“交通部”顾问，后因与台湾当局的派系斗争失势，于1953年辞职。 在台湾期间，吴国柄转向学术研究，任台湾大学土木工程系教授，讲授《交通行政学》，出版《中国公路建设史》，系统梳理了清末至1949年的公路发展历程，书中详细记载了他参与的多项工程，成为研究近代交通史的重要资料。他还创办“中华道路协会”，推动两岸公路技术交流（尽管当时受政治限制）。 六、晚年漂泊：客居海外的乡愁与著述 1960年，吴国柄应美国斯坦福大学邀请，任客座教授，讲授“中国近代交通史”。此后他定居美国加州，仍关注中国交通发展，曾致信周恩来，提出“战后中国公路重建建议”，虽未获回复，但足见其对国家建设的牵挂。 1972年中美关系正常化后，他多次申请回国探亲，终因两岸局势未能成行。晚年他致力于整理回忆录，著有《执中自述》，详细记录了从建始少年到交通官员的经历，其中对鄂西民俗、留美见闻、抗战运输的描写尤为详实，还收录了他与宋庆龄、宋子文等人物的交往轶事。书中特别提到1946年回乡时，曾出资修复建始县孔庙，并捐赠图书千余册，设立“执中图书馆”（今建始县图书馆前身）。 1987年，吴国柄在旧金山逝世，享年89岁。临终前，他嘱咐子女将其骨灰送回建始安葬，并将全部藏书捐赠给家乡图书馆。1990年，其子女遵遗嘱将骨灰带回建始，安葬于业州镇笔架山，墓碑上刻有他生前手书“根在施南”（施南为恩施古称）。 结语：历史夹缝中的实干者 吴国柄的一生，是近代中国知识分子“实业救国”理想的缩影。他以专业能力在动荡年代推动交通建设，既服务于国民政府，也为抗战胜利作出贡献；他虽因时代选择而远离故土，却始终心系家乡与国家发展。如今，在建始县档案馆仍保存着他主持修建的公路图纸、书信手稿等遗物，成为研究近代鄂西发展与民国交通史的珍贵史料。他的人生轨迹，映照出近代中国在苦难中求进步的艰难历程，也为后世留下了关于专业、责任与家国情怀的深刻思考。 |
