王弼[公元1899年－1977年，航空专家、新中国空军创始人] 江西九江市永修县人物 王弼（1899年8月3日—1977年8月3日），字更生，出生在江西省永修县三角圩流岭王村的一个贫苦农民家庭。1909年在村私塾读书，后因家贫，中途辍学。1919年1月，考入县立高级小学，半年后考入南昌第一师范学校。1925年1月，王弼加入中国社会主义青年团，1925年6、7月间，由赵醒侬等介绍，在南昌加入中国共产党。不久，赴莫斯科中山大学学习，两年后转入列宁格勒苏联空军机械学校学习航空机务工程。1932年1月入列宁格勒空军地勤学校工程师训练班进修，后又于1933年9月考入莫斯科茹科夫斯基空军学院。1938年8月，从苏联回国，留在中共新疆办事处，开办航空教员训练班。1941年3月—1949年3月，历任第十八集团军工程学校校长、军事学院工程系主任兼工程大队队长、东北民主联军航空学校政委、军委航空局政委兼东北航校副政委等职。 新中国成立后，历任空军副司令员、航空工业局第一副局长。“文化大革命”期间，王弼不顾林彪、江青反革命集团的打击迫害，深入基层调查研究。1976年3月，他向毛泽东、叶剑英提出“加强技术设计力量，组织生产高速度、高质量歼击机”的建议，以缩小中国歼击机与国际水平的差距。1977年8月3日，王弼因病在北京逝世，终年78岁。 王弼（1899 年 8 月 3 日—1977 年 8 月 3 日），字更生，出生于江西省九江市永修县三角圩流岭王村的一个贫苦农民家庭。他是我国著名的航空专家，也是新中国空军创始人之一，为中国的航空事业做出了卓越贡献。以下是他的生平介绍： ### 早年经历与求学之路 1909 年，10 岁的王弼进入村私塾读书，后因家贫中途辍学。但他勤奋刻苦、好学上进的精神感动了父亲，父亲遂卖地供他继续求学。1919 年 1 月，他考入县立高级小学，半年后又考入南昌第一师范学校，在此期间，他与方志敏、邵式平等成为同学并结成好友。在校期间，王弼目睹了乡村百姓生活的困苦和封建地主阶级的剥削，心中埋下了革命的种子。1925 年 1 月，王弼加入中国社会主义青年团，同年 6、7 月间，由赵醒侬等介绍，在南昌加入中国共产党。 ### 留学苏联与专业积累 入党后不久，王弼受党的派遣赴苏联学习。他先在莫斯科中山大学学习，两年后转入列宁格勒苏联空军机械学校学习航空机务工程，从此与航空事业结下不解之缘。此后，他又于 1932 年 1 月入列宁格勒空军地勤学校工程师训练班进修，1933 年 9 月考入莫斯科茹科夫斯基空军学院，攻读飞机与发动机的设计和制造工程。在苏联的多年学习，让王弼积累了扎实的航空专业知识，为他日后在中国航空领域的工作奠定了坚实基础。 ### 回国奉献与航空人才培养 - **新疆时期**：1938 年 8 月，王弼从苏联回国，留在中共新疆办事处。当时，根据党中央的指示，利用新疆督办盛世才的航空设备和国共合作的局面，在新兵营中开办航空教员训练班，王弼任党支部书记兼航空理论教员，讲授航空发动机原理。他还特地编写和翻译了部分航空理论教材，其中编译的《航空发动机原理》成为后来东北航校的重要教材。 - **延安时期**：1940 年，王弼辗转回到延安，向党中央提出“我们要培养大批空军干部，还要有制造飞机的干部”等重要意见，受到党中央重视。1941 年 1 月，党中央批准成立军委航空学校，对外称“第十八集团军工程学校”，王弼任校长。他挖掘现有工程技术力量，组成设计施工队伍，建成宽 30 米、长 2000 多米的砂石跑道，为毛泽东赴重庆和平谈判和接受敌伪来降的飞机创造了条件。后来，根据中共中央“精兵简政”指示，军委航空学校并入抗大，王弼担任抗大三分校训练部工程科主任兼工程大队长等职。1943 年春，延安成立俄文学校，王弼任秘书长。 ### 东北航校与空军奠基 抗战胜利后，王弼奉命率航空干部队伍赶赴东北，接收航空人员与器材，建立航空基地，创办航空学校。从 1945 年底至 1946 年 5 月，他带人走遍东北三省 30 余座城市、70 多个机场，收集到各类飞机 120 余架、发动机 200 余台、仪表 200 多箱及大量油料和其他航空器材、医药用品，为创办航空学校奠定了物质基础。1946 年 3 月 1 日，我军第一所正规航空学校“东北民主联军航空学校”在通化诞生，王弼任政委。 在校期间，他参与制定人民空军基础教育方针，成立航校机械技术研究会，亲自编写《航空发动机学》并担任技术课教员，领导编辑 31 种教材，探索出培养航校技术人才的新训练方法。还大胆试验，用酒精代替汽油作飞机燃料获得成功。同时，他团结各方人才，培养了 500 余名航空技术干部，为新中国航空事业打下坚实人才基础。 ### 新中国成立后的航空贡献 - **空军建设阶段**：1949 年 3 月，中央军委成立军委航空局，王弼任航空局政治委员。他认真贯彻落实毛泽东提出的“1949 年至 1950 年，我们应当争取组建一支能够使用的空军”指示精神，积极接收各地机场、航空器材和各类航空机械厂，接收和改编原国民党空军飞行骨干，接管民航公司等。同年 8 月，他和刘亚楼等赴苏联商谈建立空军事宜；10 月，参与指挥开国大典空军阅兵飞行活动；11 月，中国人民空军正式成立，王弼担任空军副政委兼空军工程部部长，1951 年 6 月，担任中国人民解放军空军副司令员。 - **航空工业发展阶段**：1952 年 1 月，为填补我国航空工业空白，中央决定在重工业部成立航空工业局，王弼任第一副局长兼总工程师（局长由重工业部部长李富春兼任）。转至航空工业战线后，他分工负责航空教育工作，先后创办北京、沈阳、哈尔滨、南昌、西安、株洲、成都等地的航空工业专科学校和技工学校，为航空工业培养了大量专业人才。20 世纪 50 年代初，在苏联专家协助下，他组织成立飞机、发动机、仪表、航空材料、航空原件等一批设计所或研究所。1956 年，国务院成立科学规划委员会，下设航空组，王弼任副组长。1962 年，他向中央呈报《关于调整国防工业科研设计体制的意见和建议》，提出科研必须与生产密切结合的建议。 ### 晚年经历与坚定信念 “文化大革命”期间，王弼不顾林彪、江青反革命集团的打击迫害，深入基层调查研究，始终保持对航空事业的忠诚。1976 年 3 月，他向毛泽东、叶剑英提出“加强技术设计力量，组织生产高速度、高质量歼击机”的建议，以缩小中国歼击机与国际水平的差距。1964 年，王弼身患肺癌，但仍坚持带病工作，手术出院后倡议成立中国航空学会。1975 年，他被选为全国政治协商会议第四届委员。1977 年 8 月 3 日，王弼因病在北京逝世，终年 78 岁。 1986 年 8 月 10 日，《人民日报》发表题为《革命家·航空技术专家·教育家——忆王弼同志》的纪念文章，称赞他是我党不可多得的航空技术老专家，是一位大公无私、不断追求进步变革、力求我国繁荣昌盛的无产阶级革命家。王弼的一生，始终与中国的航空事业紧密相连，为新中国航空事业从无到有、从小到大的发展做出了不可磨灭的贡献，他的功绩和精神将永远铭记在中国航空发展的历史长河中。 |
