王传福[比亚迪股份有限公司总裁] 安徽芜湖市无为市人物 王传福，男，汉族，1966年2月15日出生，安徽省芜湖市无为人，中共党员，现任比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁、徽商总会名誉会长，被称为“技术狂人”。 1987年7月，王传福从中南大学冶金物理化学专业毕业，随后考入北京有色金属研究总院，主修材料学。1990年，北京有色金属研究院硕士毕业，毕业后留院工作，历任副主任、主任、高级工程师、副教授 。1993年，任研究院在深圳成立的比格电池有限公司总经理。1995年，辞职创办比亚迪公司，公司业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2002年7月31日，比亚迪在中国香港主板发行上市 2003年，比亚迪收购秦川汽车，在王传福支持下正式跨界造车 。2014年，王传福带领比亚迪公司转战新能源汽车。2023年10月，王传福卸任比亚迪旗下子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司法定代表人、董事长，此前已卸任多家比亚迪子公司的法定代表人或董事长职务，包括武汉比亚迪汽车有限公司、上海比亚迪有限公司等。 2011年，王传福家族位列新能源富人榜榜首 。2014年，王传福获“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖。2018年，入选“改革开放40年百名杰出民营企业家”名单 。2020年，王传福位列《2020福布斯中国慈善榜》第97名 。2021年，获评“2021最具零碳力量创始人” 。2022年8月18日，位列福布斯中国《2022年中国最佳CEO》排行榜第1名 。2024年1月，位列《TopBrand2023中国品牌人物500强》前十名。 # 王传福：从无为少年到新能源巨擘的传奇征程 在当今全球新能源汽车与电池产业的版图中，王传福是一个熠熠生辉的名字。他所掌舵的比亚迪，已然成为行业的领军者，深刻改变着人们的出行方式与能源利用格局。回溯王传福的人生轨迹，从安徽无为的乡村起步，历经无数风雨与挑战，他凭借着过人的胆识、坚韧的毅力和对技术创新的执着，书写了一段波澜壮阔的商业传奇。 ## 苦难童年磨砺坚毅品格 1966年2月15日，王传福出生于安徽芜湖市无为市的一个普通家庭。父亲是一名木匠，靠着这门手艺艰难维持着一家十口的生计，家庭经济状况捉襟见肘。在王传福13岁那年，命运的重击突然降临，父亲因病离世，家庭的顶梁柱轰然倒塌，生活的重担瞬间压在了年幼的他和家人身上。哥哥为了分担家庭压力，无奈选择退学，踏入社会赚钱养家。 然而，祸不单行，两年后，在王传福初中毕业的关键时刻，母亲也骤然离世。接连的变故让王传福遭受了沉重的精神打击，在中考中，他因缺考两门课程，遗憾错失了进入中专的机会。在当时，中专对于农村孩子来说，是跳出农门、改变命运的重要途径，这次挫折无疑给王传福的未来蒙上了一层阴影。 但王传福骨子里有着一股不服输的劲儿，中专落榜并没有让他放弃学业。在哥哥王传方和嫂子的全力支持下，他进入无为县一所普通高中继续求学。这段日子里，家庭经济的窘迫时刻困扰着他，然而，艰难的生活环境反而磨砺了他坚毅的品格，让他更加珍惜来之不易的学习机会，也在心底种下了通过知识改变命运的种子。 ## 求学之路铸就专业根基 1983年，对于王传福来说是人生的一个重要转折点。他凭借着自己的努力和拼搏，成功考入位于长沙的中南矿冶学院（现中南大学）冶金物理化学系。在大学里，王传福犹如一块海绵，尽情汲取着知识的养分。他不仅在课堂上认真听讲、积极思考，还经常泡在图书馆和实验室里，探索专业领域的奥秘。大学期间，他积极参与各类科技创新项目，初露锋芒的才智得到了充分展现，对新能源技术的浓厚兴趣也在此时悄然生根发芽。 1987年，王传福本科毕业后，顺利进入北京有色金属研究总院攻读硕士学位。在这里，他继续深耕冶金物理化学专业，并将研究方向聚焦于电池领域。1990年，王传福以优异的成绩获得硕士学位，因学业表现出色，毕业后留校任职。此后，凭借扎实的专业知识和出色的工作能力，年仅26岁的他便被破格提拔为301室副主任。在研究院的工作经历，让王传福积累了丰富的科研经验和行业资源，为他日后的创业之路奠定了坚实的专业基础。 ## 弃仕从商开启创业篇章 1993年，命运再次向王传福抛出了橄榄枝。研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于该公司业务与王传福的研究领域密切相关，他被任命为公司总经理。在经营企业和生产电池的过程中，王传福凭借敏锐的市场洞察力，发现了充电电池市场蕴含的巨大潜力。当时，手提电话等电子产品的快速发展，使得对充电电池的需求与日俱增，而日本企业在电池行业占据着主导地位。王传福判断，充电电池将成为下一个投资风口，技术并非不可逾越的障碍，只要形成规模效应，便能成就一番大事业。 1995年，经过深思熟虑，28岁的王传福毅然辞去稳定的公职，决定自主创业。他向表哥吕向阳借款250万元，在深圳成立了比亚迪科技公司。创业初期的条件异常艰苦，王传福带领着仅有的20多名员工，在深圳莲塘的旧车间里开启了逐梦之旅。资金短缺、技术难题、市场开拓困难等重重挑战如大山般横亘在他们面前，但王传福没有丝毫退缩。 他深知，在激烈的市场竞争中，必须找到一条差异化的发展道路。经过多方调研和思考，王传福决定依靠自身的专业优势，专注于其他人不敢轻易尝试的电芯生产。彼时，日本宣布未来本土将不再生产镍镉电池，王传福敏锐地捕捉到这一商机，果断带领企业迅速进军镍镉电池生产领域。他充分利用国内丰富廉价的劳动力资源，以少量资金搭建起了一条高效的生产线，大幅降低了生产成本。 同时，王传福始终将研发视为企业发展的核心动力，投入大量精力和财力用于技术创新。他亲自参与研发工作，带领团队攻克了一个又一个技术难题，使得电池品质稳步提升。凭借着过硬的产品质量和低廉的价格，比亚迪的产品逐渐在市场上崭露头角。1995年下半年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用，产品优秀的品质和低廉的价格，瞬间引起了大霸浓厚的兴趣，当年底，大霸毫不犹豫地将原本给三洋的订单转给了王传福。 ## 砥砺前行打造电池王国 1997年，对于比亚迪来说是具有里程碑意义的一年。这一年，在王传福的带领下，比亚迪凭借为众多主流手机厂商供货，年销售额一举突破1亿元，成功跻身中型企业行列，公司生产的镍镉电池销售量达到1.5亿支，挺进行业内世界前四名。1998年，比亚迪在镍镉电池领域的全球市场份额占比接近40%，成为该领域当之无愧的行业翘楚。 然而，王传福并没有因此而满足。他深知，市场竞争如逆水行舟，不进则退。在镍镉电池领域站稳脚跟后，他迅速将目光投向了蓄电池市场具有核心技术的产品——镍氢电池和锂电池。为此，王传福投入大量资金，购置最先进的设备，广纳全球最前沿的人才，并建立了中央研究部。当时，锂离子电池领域几乎被日本企业垄断，国内同行对比亚迪能否在该领域取得突破持怀疑态度，王传福甚至在业内受到了嘲笑。但他坚信，挑战与机遇并存，这是比亚迪实现跨越式发展的绝佳机会。 随后，王传福专门成立了比亚迪锂离子电池公司。经过不懈努力，比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域取得了显著成果，仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。截至目前，比亚迪的生产规模达到了日产镍镉电池150万只，锂离子电池30万只、镍氢电池30万只，60%的产品外销，客户涵盖了摩托罗拉、爱立信、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头，以及波导、TCL、康佳等国内手机新军，无绳电话用户包括伟易达、松下、新利等行业领导者。比亚迪一跃成为三洋之后全球第二大电池供应商，占据了近15%的全球市场份额，成功打造了属于自己的电池王国。 ## 跨界造车勇闯全新领域 2003年，王传福做出了一个震惊业界的大胆决定——收购陕西秦川汽车有限责任公司，正式进军汽车行业。在当时，汽车行业是一个技术门槛高、资金投入大、竞争异常激烈的领域，比亚迪作为一家以电池制造为主的企业，跨界进入汽车行业，在很多人看来是一次过于冒险的举动，外界质疑声不断。然而，王传福却有着自己独到的战略眼光，他坚信，随着全球环保意识的不断增强和能源危机的日益加剧，新能源汽车必将成为未来汽车行业的发展趋势。而比亚迪在电池技术领域的深厚积累，将成为其进军汽车行业的核心竞争力。 收购秦川汽车后，王传福面临着诸多严峻挑战。汽车制造是一个复杂的系统工程，涉及到多个领域的技术和庞大的产业链。为了尽快提升比亚迪的汽车制造水平，王传福一方面加大研发投入，吸引了一大批汽车行业的优秀人才加入比亚迪；另一方面，他积极与国内外的科研机构和企业开展合作，引进先进的技术和管理经验。 2005年，对于比亚迪汽车来说是具有决定性意义的一年。这一年，比亚迪F3车型正式上市。F3车型凭借着超群的性价比和良好的市场口碑，迅速在汽车市场上崭露头角，为比亚迪进军汽车行业积累了“第一桶金”，也标志着比亚迪的跨界转型取得了初步成功。2006年，比亚迪纯电动轿车F3e研制成功，该车搭载了自主研发的世界上第一款铁动力电池ET - POWER，展现了比亚迪在新能源汽车技术领域的领先地位。 2008年，对于比亚迪来说是双喜临门的一年。股神巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份，这一消息极大地提升了比亚迪的市场知名度和品牌影响力。同年，比亚迪汽车销售业绩再创新高，超过20万辆，其中F3销量超16万辆。此后，王传福开始布局比亚迪生产纯电动客车、纯电动叉车等领域。2010年，首批纯电动出租车比亚迪e6投运；2011年，纯电动大巴K9在深圳作为公交车运营，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额不断扩大。 ## 创新引领迈向行业巅峰 2012年，比亚迪推出基于第二代DM技术的混动车型“秦”，这款车型一经推出便迅速成为国内新能源汽车销量冠军。同年，比亚迪与戴姆勒组建合资公司，推出电动汽车品牌“腾势”，进一步提升了比亚迪在新能源汽车领域的品牌形象和技术实力。2015 - 2016年，比亚迪相继推出唐、宋、元等王朝系列车型，丰富了新能源汽车产品线，满足了不同消费者的需求。 2020年3月29日，比亚迪发布了具有划时代意义的磷酸铁锂刀片电池。该款电池采用了无模组电池成组方式，将电池包整体空间利用率由过去的40%提升到了60%，大幅提高了电池的安全性和能量密度，解决了长期以来困扰新能源汽车发展的电池安全问题。刀片电池的推出，成为比亚迪在新能源汽车领域发展的又一个重要里程碑，也为整个行业的技术发展指明了新的方向。 2021年，比亚迪推出第四代混动系统DM - i，该系统以低成本的混动系统为目标，旨在替代传统燃油车。凭借着出色的燃油经济性和驾驶性能，DM - i车型迅速成为市场爆款，受到了消费者的热烈追捧。同年9月8号，比亚迪推出全新纯电车e平台3.0及基于此的首款纯电车海豚，e平台3.0与DM - i正式分野，成为专属的纯电造车平台，标志着比亚迪纯电动车迈入新纪元。 在发展过程中，比亚迪也并非一帆风顺。市场份额小、技术需要进一步优化和突破等问题，使得插混这条技术路线在很长一段时间内面临着巨大压力，甚至被很多车企放弃。但王传福始终坚信自己的判断，带领比亚迪咬牙坚持。事实证明，他们“赌”对了。从2022年开始，插混车销量同比增速超过了纯电动车，在市场上的占有率也节节攀升。 2022年11月16日，比亚迪线下发布第300万辆新能源汽车，这是比亚迪发展历程中的重要里程碑。2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线，王传福回顾创业艰辛，几度哽咽。2024年11月18日，比亚迪迎来了成立30周年暨1000万辆新能源汽车下线的辉煌时刻，这不仅是比亚迪发展的重要节点，更是中国新能源汽车产业发展的一个缩影。如今的比亚迪，已经成为全球最大的电动汽车制造商之一，产品远销全球多个国家和地区，在国际市场上享有极高的声誉。 ## 回馈社会彰显企业担当 在追求企业发展的同时，王传福始终牢记企业的社会责任，积极参与社会公益活动。2008年，四川汶川大地震发生后，王传福在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从刚下线的F3新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至救灾一线，以支援灾区伤员的救援工作，尽最大能力挽救更多的生命。随后，王传福又携公司高层以个人名义向灾区捐赠了300万元，其中他个人捐出150万，用于灾后学校重建。 2024年，王传福宣布设立30亿慈善基金计划，聚焦教育慈善领域。他深知，教育是国家和民族的未来，通过教育可以改变无数人的命运。王传福希望通过自己的努力，为更多的人创造更好的教育机会，让知识的力量得以传承和发扬。多年来，在王传福的推动下，比亚迪集团积极参与各类社会活动，从关爱乡村教育到推动可再生能源研究，在社会责任方面发挥了表率作用，为公司树立了良好的企业形象。 ## 展望未来续写辉煌篇章 从安徽无为的乡村少年，到全球新能源汽车与电池产业的领军人物，王传福用自己的“敢想、敢干、敢坚持”，书写了一部波澜壮阔的创业史诗。如今，站在新的历史起点上，王传福和他的比亚迪又将目光投向了未来。面对全球汽车产业智能化、电动化、网联化的发展趋势，王传福宣布，比亚迪将投入1000亿元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，正式迈入智能汽车的新时代。 在王传福的带领下，比亚迪将继续坚持技术创新，不断加大研发投入，在电池、电机、电控、智能驾驶等核心技术领域持续取得突破；以市场需求为导向，不断推出符合消费者需求的新产品，提升用户体验；加强企业管理，优化产业链布局，提高企业运营效率和竞争力。相信在未来，比亚迪将继续在全球新能源汽车与电池产业中发挥引领作用，为推动全球绿色出行和可持续发展做出更大的贡献，续写更加辉煌的篇章。 |
