杨伟[中国科学院院士、飞机器设计与飞行控制领域专家]+像 四川内江市资中县人物 杨伟，1963年5月出生于北京，籍贯四川资中，飞机器设计与飞行控制领域专家，中国科学院院士，航空工业科技委副主任，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所研究员。 杨伟，1963年5月5日出生于北京，籍贯四川资中，是中国科学院院士，也是飞机器设计与飞行控制领域的杰出专家。以下是他的生平介绍： 早年经历 1978年，15岁的杨伟在中考中离满分仅差1分，被破格批准参加高考。同年9月，他以差清华北大“一两分”的成绩被西北工业大学空气动力学本科专业录取，成为该专业年龄最小的学生。1982年，杨伟本科毕业，随后继续在西北工业大学空气动力学与飞行力学专业攻读研究生。1985年，他研究生毕业，获工学硕士学位，同年3月加入中国共产党。 工作经历 初入成都飞机设计研究所：1985年11月，杨伟被分配到成都飞机设计研究所。报到前，他直接找到“歼 -10之父”宋文骢总工程师申请做助手，被安排到航空飞行品质与控制研究室，参与攻关第三代歼击机的关键技术——数字式电传飞控系统的研制。两个月后，他所在课题组完成第一个课题“飞机紊流影响分析”。1986年4月，杨伟被提拔为新成立的4人研究小组组长，带领团队攻克关键技术，实施全系统数字仿真和原理试验，打破国外技术封锁。同时，他还担任四个全新专业组的组长，完成飞行应用软件开发，研制出飞控系统地面综合试验设施和可移动式飞控系统机上综合试验设施，确保了国家某重点型号首飞安全。 主持设计歼 -10与“枭龙”：1998年，杨伟受宋文骢委托，全面主持歼 -10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等一线研制工作。同年5月，任成都飞机设计研究所副所长兼九室主任；6月，任副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师。2001年1月，38岁的杨伟任成都飞机设计研究所总设计师兼副所长，成为歼 -10双座飞机总设计师，同时担任“枭龙”飞机总设计师。当时“枭龙”研制已近10年仍处于方案设计阶段，杨伟第一次去巴基斯坦进行技术交流就受到高规格接待。2003年，歼 -10双座型飞机和“枭龙”飞机双双实现首飞，“枭龙”从冻结技术状态到首飞仅用23个月，创造中国军机研制新纪录。2004年4月，歼 -10战机实现设计定型并批量装备部队，开创“当年定型、当年批量装备部队”的先河。2004年6月，杨伟担任成都飞机设计研究所所长兼总设计师、党委副书记。 成为歼 -20总设计师：杨伟是歼 -20战斗机的总设计师。2011年1月11日，歼 -20在中国西南某试飞中心首飞成功，开启中国四代机时代。2016年7月，杨伟任中国航空研究院副院长、中国航空工业集团有限公司科技委副主任。同年11月1日，歼 -20参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示。2017年1月15日，国防科工航空技术创新中心成立，杨伟担任主任。2017年3月9日，歼 -20正式进入空军序列列装部队。从研发到列装，杨伟团队花了20年时间。2018年8月20日，杨伟担任中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理。 社会活动与荣誉 社会任职：2007年4月，杨伟受聘成为成都航空职业技术学院终身客座教授。2013年2月，任第十二届全国政协委员。2017年10月，当选中国共产党第十九届中央委员会候补委员。2018年4月，担任西北工业大学双聘院士。2018年—2023年，担任第十三届全国人民代表大会代表。2021年5月，当选中国科协技术协会第十届全国委员会副主席。2022年9月，当选中国共产党第二十次全国代表大会代表。 所获荣誉：2017年12月27日，杨伟被授予第十二届航空航天月桂奖的“风云人物奖”。2019年，获得2018年度四川省科技杰出贡献奖。他还获得过国家科技进步特等奖1项，国防科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖2项等。此外，杨伟荣获全国先进工作者、全国五一劳动奖章、全国创新争先奖章、巴基斯坦“卓越之星”国家勋章等荣誉。 学术成就 杨伟著有《关于未来战斗机发展的若干讨论》等论文40余篇，还主编或撰写了《JSF联合攻击战斗机》《容错飞行控制系统》《英汉航空航天缩略语词典》《美国第四代战斗机F -22“猛禽”》《飞机复合材料翼面结构优化设计理论与应用》等著作。 杨伟长期从事战斗机的设计与研发工作，从中国第一型自主研发的第三代战斗机歼 -10到新一代外贸机枭龙战机，从歼 -10的系列改进型到中国第四代战斗机歼 -20飞机，他在中国航空科技领域取得了系统性的创新成果，是中国新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者，为中国航空科技和武器装备发展做出了突出贡献，见证了中国航空工业从无到有、从弱到强的发展历程。 |
