赖远明[中国科学院院士]+像 江西赣州市龙南市人物 赖远明，男，汉族，1962年8月16日生于江西龙南， 寒区工程、土木工程专家，中国科学院院士，中国科学院寒区旱区环境与工程研究所研究员，中国科学院西北生态环境资源研究院原院长，华南理工大学土木与交通学院教授、博士生导师，现任重庆交通大学党委副书记、校长。 赖远明：冻土科研领域的领军者 在我国的科研版图中，有一位从江西龙南走出的杰出科学家，他以坚韧不拔的毅力和卓越的智慧，在冻土研究领域开疆拓土，为国家的重大工程建设立下汗马功劳，他就是中国科学院院士赖远明。 1962 年 8 月 16 日，赖远明出生于江西龙南的一个普通家庭。龙南，这座地处江西南部的小城，山川秀丽，孕育了无数质朴而坚毅的儿女，赖远明便是其中之一。他自幼勤奋好学，对知识充满了强烈的渴望。在艰苦的成长环境中，他凭借着自身的努力，在学业上一路高歌猛进。中学时代，赖远明便展现出了在数理学科上的天赋，成绩在班级中始终名列前茅，他深知知识是改变命运的钥匙，因此格外珍惜每一次学习的机会。 1983 年，赖远明以优异的成绩从江西理工大学矿山机械专业毕业。大学期间，他不仅系统地学习了专业知识，还培养了自己严谨的治学态度和解决实际问题的能力。毕业后，他并没有满足于已有的知识储备，而是选择继续深造，投身于土木工程领域的研究。1986 年，他在兰州交通大学土木系攻读硕士学位，师从知名学者。在兰州交通大学的学习生活中，赖远明接触到了土木工程学科的前沿知识和研究方法，这进一步激发了他对科研的热情。他积极参与导师的科研项目，在实践中锻炼自己的科研能力，为日后的学术生涯打下了坚实的基础。硕士阶段，他对岩土力学产生了浓厚的兴趣，开始关注冻土相关课题，那时的他或许并未想到，冻土研究将成为他一生的事业追求。 硕士毕业后，赖远明选择留在西北地区，继续深耕他所热爱的领域。1999 年，他在中国科学院兰州冰川冻土研究所成功获得博士学位。在攻读博士期间，赖远明全身心地投入到冻土力学的研究中。当时，我国在冻土研究领域虽然取得了一定的进展，但与国际先进水平仍有差距，许多关键问题亟待解决。赖远明深知自己肩负的责任，他日夜钻研，查阅大量国内外文献资料，结合实地考察，不断探索冻土的奥秘。他的博士论文聚焦于冻土的本构模型和强度准则等核心问题，通过深入的理论分析和实验研究，提出了一系列创新性的观点和方法，为我国冻土力学的发展注入了新的活力。他的博士研究成果得到了业内专家的高度认可，其论文荣获全国百篇优秀博士学位论文奖，这一荣誉不仅是对他个人学术能力的肯定，也标志着他在冻土研究领域开始崭露头角。 1998 年至 1999 年，赖远明受国家公派前往加拿大拉瓦尔大学进行访问学习。在国外的这段时间里，他积极与国际顶尖的科研团队交流合作，学习先进的科研技术和理念。他深入了解了国际冻土研究的最新动态，拓宽了自己的国际视野。这段宝贵的经历让他认识到，要推动我国冻土研究的发展，必须将国际先进技术与我国的实际国情相结合，走出一条具有中国特色的冻土研究之路。回国后，他将所学所思融入到自己的科研工作中，为后续的研究工作积累了丰富的经验。 1999 年，对于赖远明来说是具有特殊意义的一年。这一年，举世瞩目的青藏铁路工程亟待上马，而冻土问题成为了工程建设中的 “拦路虎”。赖远明凭借着扎实的专业知识和在冻土研究领域的突出表现，入选了中国科学院 “百人计划”。尽管当时他不完全满足 “百人计划” 在国外具有两年以上科研工作经历的条件，但在求贤若渴的时任兰州冰川冻土研究所所长程国栋院士的极力推荐下，他被破格录取。程院士认为，国家太需要像赖远明这样既懂土木工程、又懂冻土，并愿意扎根西部的优秀人才了。赖远明也深知这一机会的难得，他暗下决心，一定要为解决青藏铁路的冻土难题贡献自己的力量。 青藏铁路，被誉为 “天路”，它要穿越 550 公里的多年冻土区。冻土，作为一种对温度极为敏感的特殊土体，在温度变化时会发生冻胀和融沉现象，这对铁路路基的稳定性构成了极大的威胁。如果不能妥善解决冻土问题，铁路建成后可能会出现路基变形、轨道扭曲等严重后果，危及行车安全。赖远明承担起了填补这一空白的使命，向青藏铁路的冻土难题发起了挑战。 2002 年起，赖远明带领团队开始了长达四年的技术攻关。他们面临着诸多困难，首先是恶劣的自然环境。青藏高原高寒缺氧，气候条件极为恶劣，科研人员在现场工作时，不仅要忍受身体上的不适，还要克服物资匮乏、交通不便等问题。但赖远明和他的团队成员们没有丝毫退缩，他们一次次前往施工现场，采集样本，测量数据。为了获取准确的冻土参数，他们在冰天雪地中一待就是几个小时，双手常常被冻得通红麻木，但他们依然专注于手中的工作。 在科研探索过程中，赖远明充分发挥自己在力学和数值分析方面的优势。研究生期间攻读结构力学专业的他，在弹粘塑性力学、有限元和数值分析等方面积累了深厚的知识技能。他建立了研究冻土地区开放边界块碎石路基温度场和流场特性的数学模型，提出了分析块碎石路基对流换热降温规律的计算方法，解决了青藏铁路块碎石路基这类含有流体 —— 固体耦合传热温度计算的关键科学难题。 为了找到块碎石的最佳粒径，以达到最优的降温效果，赖远明带领团队进行了 200 余天的模拟试验。他们在实验室中模拟青藏高原的恶劣环境，对不同粒径的块碎石进行反复测试，记录每一组数据，分析每一种变化。经过无数次的尝试和失败，他们最终成功找到了块碎石的最佳粒径 ——22 厘米。这一关键技术的突破，使得块碎石路基能够有效地发挥 “主动冷却路基” 的作用，保障了青藏铁路在冻土区的路基稳定性。 2008 年，“青藏铁路工程” 荣获国家科技进步特等奖，赖远明作为主要贡献者之一，在其中发挥了至关重要的作用。这项科研成果不但保障了青藏铁路的成功建设，而且对中国乃至世界寒区工程建设起到了重要的借鉴作用。青藏铁路的建成通车，是中国铁路建设史上的一座丰碑，而赖远明和他的团队所攻克的冻土难题，则是这座丰碑上闪耀的明珠。 除了破解青藏铁路冻土难题外，赖远明还积极参与攻克其他重大工程中的冻土问题。在青藏公路的建设与维护中，冻土问题同样困扰着工程人员。赖远明带领团队深入研究，提出了一系列针对性的解决方案，有效提高了青藏公路在冻土区的稳定性和耐久性，保障了这条重要交通干线的畅通。 在甘肃历史上最大的跨流域调水工程 “引洮工程” 中，赖远明也贡献了自己的智慧。该工程穿越了复杂的地质区域，其中冻土问题给工程的实施带来了巨大挑战。赖远明和他的团队通过对工程沿线冻土特性的详细勘察和分析，制定了科学合理的工程措施，确保了调水工程在冻土区的顺利推进，为解决甘肃地区水资源短缺问题提供了有力支持。 在科研工作中，赖远明不断创新，取得了一系列丰硕的成果。他提出了冻土的强度准则，建立了冻土的多屈服面、非关联的广义弹塑性本构模型和冻土蠕变损伤统计本构模型。这些理论成果为冻土力学的发展提供了坚实的理论基础，推动了我国在冻土研究领域从理论到实践的全面进步。他的研究成果在国内外学术界产生了广泛的影响，被众多科研人员引用和借鉴。 截至目前，赖远明带领团队在冻土领域掌握了 20 多项专利。这些专利技术涵盖了冻土工程的多个方面，从路基处理到隧道建设，从材料研发到监测技术，为我国寒区工程建设提供了强有力的技术支撑。同时，这些技术的应用也为国家节约了大量的投资，据统计，累计为国家节约投资 20 多亿元。 在学术生涯中，赖远明获得了众多荣誉和奖项。他是国家杰出青年科学基金获得者、全国先进工作者、全国优秀科技工作者。2011 年，他凭借在冻土研究领域的卓越成就，当选为中国科学院院士，这是对他学术地位的高度认可。此外，他还担任了国际土力学和岩土工程学会土冻结分会理事、中国力学学会理事、中国水利学会岩土工程分会理事等重要学术职务，积极推动国内外冻土研究领域的交流与合作。 在科研之余，赖远明还十分注重人才培养。他在中国科学院寒区旱区环境与工程研究所、华南理工大学等多所高校和科研机构担任教授、博士生导师，为国家培养了一大批优秀的冻土研究人才。他的学生们在他的悉心指导下，在冻土研究领域不断探索创新，逐渐成长为行业的中坚力量。他的教育理念是注重培养学生的创新思维和实践能力，鼓励学生勇于挑战未知，敢于突破传统。在他的言传身教下，学生们不仅学到了扎实的专业知识，更传承了他严谨治学、勇于创新的科研精神。 2023 年 3 月，赖远明出任重庆交通大学校长。在新的岗位上，他将继续发挥自己在科研和管理方面的优势，为学校的发展注入新的活力。他致力于推动学校在土木工程、交通工程等领域的学科建设，加强与国内外高校和科研机构的合作交流，提升学校的科研水平和人才培养质量。他希望能够培养出更多适应新时代需求的优秀人才，为我国交通事业的发展做出更大的贡献。 赖远明，这位从江西龙南走出的科研巨匠，用自己的一生诠释了对科学的执着追求和对国家的无限热爱。他在冻土研究领域的卓越成就，不仅为我国的重大工程建设提供了坚实的保障，也为世界寒区工程建设贡献了中国智慧和中国方案。他就像一颗璀璨的星辰，在科研的天空中闪耀着光芒，激励着无数后来者在科学的道路上奋勇前行。 |
