 杨宏[中国工程院院士、载人航天器系统工程管理专家] 吉林省通化市人物 杨宏，1963年11月1日出生于吉林省通化市，载人航天器系统工程管理专家，国际宇航科学院院士，中国工程院院士，中国载人航天工程空间站系统总设计师、中国空间技术研究院研究员、中共二十大代表。 杨宏：逐梦苍穹的航天赤子 在广袤宇宙探索的征程中，总有一些名字闪耀着璀璨的光芒，杨宏便是其中之一。他以卓越的智慧、坚定的信念和不懈的努力，在载人航天器系统工程管理领域留下了深刻的印记，为中国载人航天事业的蓬勃发展立下汗马功劳。 一、少年立志，心怀航天梦想 1963年11月，杨宏出生于吉林省通化市的一个普通知识分子家庭。父亲身为航天技术人员，虽时常因工作忙碌而难有陪伴家人的时间，但其投身航天事业的专注与热忱，却如同一颗种子，悄然播撒在杨宏幼小的心田。母亲作为中学教师，言传身教，培养杨宏养成勤奋好学、积极向上的品格。 在家庭氛围的熏陶下，杨宏自幼便对机械装置和科技产品展现出浓厚兴趣。课余时间，他常沉浸于船模、航模的制作中，精心拼接每一个零件，仔细调试每一处细节，看着亲手制作的模型在水中、空中运行，心中满是对未知世界的好奇与向往。彼时的他，或许未曾料到，这些童年的爱好，会成为他日后逐梦航天的启蒙。 学生时代的杨宏，学习成绩优异，在课堂上，他总是全神贯注，积极思考老师提出的问题；课后，他广泛阅读各类书籍，不断拓宽自己的知识面。凭借出色的表现，他多次被评为“三好学生”，是老师眼中的好学生，同学心中的榜样。而随着对科学知识的深入探索，他心中的航天梦愈发清晰、坚定，立志要成为一名优秀的工程师，为祖国的航天事业贡献力量。 1980年，杨宏以优异成绩考入西北电讯工程学院（现西安电子科技大学）通信工程学院信息论专业。大学期间，他珍惜每一次学习机会，努力汲取专业知识的养分。通信原理、编码理论基础、密码学、信息安全与保密等课程，他都学得扎实深入，数学课程更是锻炼了他对数据的处理与逻辑分析能力，为他日后的科研工作筑牢了根基。在学习之余，他积极参加学校组织的各类学术活动和实践项目，将理论知识与实际应用相结合，不断提升自己的综合素养。 二、投身航天，开启逐梦征程 1984年，杨宏大学毕业，被分配到铁道部科学研究院工作。在这里，他积累了宝贵的工程实践经验，参与了一系列科研项目，锻炼了自己解决实际问题的能力。然而，心中那份对航天事业的热爱，始终如熊熊烈火般燃烧，未曾熄灭。 1991年，杨宏迎来了人生的重要转折点。他凭借自身努力，在中国空间技术研究院获得硕士学位，并开启了新型返回式卫星的研制工作，终于踏上了梦寐以求的航天之路。这一年，他年仅29岁，怀揣着满腔热忱，全身心投入到紧张的科研任务中。 1992年，中国政府正式批准实施载人航天工程，杨宏凭借扎实的专业基础和在返回式卫星研制工作中的出色表现，被调入中国载人飞船总体室，自此开启了长达数十年的载人航天科研生涯。初入载人飞船总体室，面对全新的领域和艰巨的任务，杨宏深知责任重大。当时，中国载人航天事业尚处于起步阶段，缺乏成熟的技术和经验，一切都需从零开始摸索。但他没有丝毫退缩，而是以无畏的勇气和坚定的决心，迎接一个又一个挑战。 从1993年到1995年，作为飞船电总体设计人员，杨宏的首要任务是规划船载信息系统的总体方案。这是一项极具开创性的工作，没有国外相关资料可供参考，也缺乏现成的研制经验借鉴。为确保方案切实可行，他背着小背包，踏上了漫长而艰辛的调研之路。他不辞辛劳地奔波于各个分系统承制单位，深入了解国内星载计算机的生产能力；多次前往运载火箭系统和发射场系统，虚心请教相关需求指标。在充分调研的基础上，结合自身在返回式卫星研制中积累的工程经验，以及飞船各分系统的实际需求，杨宏大胆提出船载计算机分布式系统结构方案和构造飞船信息系统的设计思想。他精心论证船载计算机软件、硬件的选型，规范计算机型号、软件编程、开发和测试等工作流程。经过不懈努力，他成功为飞船打造出系统优化的船载信息系统和高效的信息高速公路。后续“神舟”号飞船多次大型飞行试验及载人航天飞行的圆满成功，有力证明了杨宏所设计方案的先进性与正确性。 三、攻坚克难，助力神舟腾飞 在载人航天工程的推进过程中，杨宏承担了众多关键任务，发挥了不可或缺的重要作用。1997年下半年至1998年底，作为电性船总体技术负责人，他面临着协调飞船总体电子设备与总装、结构间关系的艰巨挑战。在这个过程中，他凭借卓越的沟通协调能力和深厚的专业知识，成功理顺了各方关系，使电性船首次实现电子设备与结构、机构的完美相容，成为一个有机整体。1998年11月，杨宏和同事们以电性船为载体，首次成功开展整船级的EMC（电磁兼容性）试验。在试验过程中，他们仔细监测每一个数据，不放过任何一个细微问题，最终成功检验了飞船自身以及飞船系统与运载、发射场等其他系统间的电磁兼容性，为飞船正样研制工作奠定了坚实基础。 为确保飞船软件研制质量，杨宏深入研究国际航天领域软件设计标准和经验，结合中国航天软件研制现状，提出向国际标准靠拢、采用软件工程化设计思想的理念。他制定了详细的软件工程化实施要求和细则，对飞船软件实行分级管理，严格要求所有软件设计规范化、透明化和结构化，并对关键软件进行单元测试和第三方评测。在实施过程中，他亲自深入软件设计第一线，与技术人员密切沟通协作，及时发现并解决问题。针对部分软件测试覆盖率不达标的难题，他带领团队深入分析原因，通过调整软件结构、测试工具或采用其他创新测试方法，成功实现正样研制阶段飞船软件单元测试覆盖率和功能覆盖率均达到100%，并顺利通过权威部门的第三方评测。飞船软件工程化技术管理经验，也成为卫星等航天器软件设计的典范。 1999年11月20日，“神舟一号”飞船发射升空，杨宏参与了此次任务的总体工作，见证了中国载人航天工程迈出的重要一步。此后，他又主持了“神舟三号”的总体工作以及“神舟四号”在轨7天飞行实验。在这些任务中，他始终坚守岗位，严格把控每一个环节，确保飞船各项系统稳定运行。2003年10月15日，“神舟五号”载人飞船成功发射，杨宏在前方指挥控制中心，肩负着从起飞到船箭分离的监测重任，并制定了完善的应急预案以应对可能出现的问题。当飞船顺利升空，他心中满是激动与自豪，多年的努力与付出，在这一刻化作了胜利的喜悦。“神舟五号”首次载人航天飞行的成功，标志着中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，杨宏也为这一伟大成就贡献了自己的智慧与力量。 “神舟五号”发射成功仅半个月后，杨宏便马不停蹄地投入到“神舟六号”的研制工作中，担任主管副总师，主持飞船总体方案设计。“神舟六号”任务相比“神舟五号”更为复杂，需要实现两名航天员多天在轨飞行，并进行首次空间科学实验和日常生活活动。面对新的挑战，杨宏带领团队精心优化设计方案，对飞船的可靠性、安全性和舒适性进行了全面提升。2005年10月12日，“神舟六号”载着费俊龙、聂海胜两名航天员成功升空，在太空顺利完成各项任务后安全返回，再次书写了中国载人航天的辉煌篇章。 在参与“神舟”系列飞船研制的过程中，杨宏屡获殊荣。1996年，他荣获中国空间技术研究院“十佳青年”称号；1999年，获总装备部“中国载人航天第一次飞行试验突出贡献奖”，荣立全军一等奖；2003年，获中国载人航天工程（载人飞船系统）国家科技进步特等奖、全国青联第六届“中国青年科技创新杰出奖”，以及“2003年度推动中国信息化建设进程突出贡献奖”；2005年，被评为航天科技集团公司学术和技术带头人，荣获“载人航天功臣”称号；2006年3月，获宪梓载人航天基金奖。这些荣誉不仅是对他个人工作的高度认可，更是对他为中国载人航天事业所付出努力的褒奖。 四、开拓创新，铸就天宫辉煌 2006年，杨宏迎来了新的挑战——担任“天宫一号”总设计师。“天宫一号”作为中国首个空间实验室平台，其研制任务艰巨而复杂，需要突破空间交会对接、组合体控制等多项关键技术。杨宏深知此次任务的重要性和紧迫性，他带领团队日夜奋战，全身心投入到紧张的科研工作中。 在空间交会对接技术攻关方面，杨宏带领团队开展了大量理论研究和模拟试验。他们深入分析对接过程中的力学特性、轨道控制、通信导航等关键问题，提出了一系列创新的解决方案。通过无数次的试验和优化，最终成功实现了“天宫一号”与“神舟八号”“神舟九号”“神舟十号”飞船的精准交会对接，为中国载人航天工程后续的空间站建设奠定了坚实基础。 在组合体控制技术研究中，杨宏和团队成员面临着前所未有的难题。如何实现两个航天器在太空中的协同飞行、稳定控制，成为摆在他们面前的一道难关。他们通过建立精确的数学模型，研发先进的控制算法，以及进行大量地面模拟试验和在轨测试，不断优化组合体控制方案。最终，成功实现了“天宫一号”与飞船组合体在轨道上的稳定运行和精确控制，保障了航天员在组合体内的安全生活和工作。 2011年9月29日，“天宫一号”成功发射升空，开启了中国载人航天工程空间实验室阶段的征程。杨宏和他的团队用智慧和汗水，铸就了“天宫一号”的辉煌，为中国载人航天事业的发展树立了新的里程碑。此后，他继续带领团队对“天宫一号”进行在轨维护和技术改进，充分利用其开展了一系列空间科学实验和技术验证试验，取得了丰硕的成果。 五、引领未来，构建空间站蓝图 随着“天宫一号”任务的圆满完成，中国载人航天工程向更高目标迈进——建设载人空间站。杨宏担任中国空间站系统总设计师，肩负起引领中国空间站建设的重任。如何实现从“空间实验室”到“载人空间站”的迭代升级，成为杨宏和他的团队面临的重大课题。 中国空间站规模庞大、系统复杂，涉及众多先进技术和关键设备的研制。杨宏带领团队深入开展顶层设计，对空间站的总体架构、功能布局、系统配置等进行了精心规划。他注重统筹协调各系统之间的关系，确保空间站各部分协同工作，实现整体性能最优。在设计过程中，充分考虑空间站的长期在轨运行需求，对可靠性、安全性、可维护性等方面提出了极高要求。 在核心舱“天和”的研制过程中，杨宏带领团队攻克了多项关键技术难题。例如，在大型空间结构设计方面，采用了先进的材料和结构形式，确保核心舱具备足够的强度和刚度，同时减轻了重量；在能源供应系统方面，研发了高效的太阳能电池翼和储能设备，为空间站提供稳定可靠的能源保障；在生命保障系统方面，通过创新设计，实现了水资源的循环利用、空气的净化和温湿度的精准控制，为航天员创造了舒适的生活和工作环境。 2021年4月29日，中国空间站核心舱“天和”成功发射，标志着中国空间站建设迈出关键一步。此后，“天舟”货运飞船、“神舟”载人飞船陆续与“天和”核心舱成功对接，中国空间站建设稳步推进。在这个过程中，杨宏始终坚守在科研一线，密切关注工程进展，及时解决出现的各种问题。他以严谨的科学态度、卓越的领导能力和无私的奉献精神，带领团队为中国空间站的建设付出了辛勤努力。 2021年，杨宏在北京航空航天大学获得博士学位，同年当选中国工程院院士。这既是对他个人学术成就和科研贡献的高度肯定，也是对他多年来为中国载人航天事业拼搏奋斗的认可。他深知，这不仅是一份荣誉，更是一份沉甸甸的责任，激励着他在航天科研道路上继续砥砺前行。 六、言传身教，传承航天精神 作为中国载人航天事业的领军人物，杨宏不仅在科研工作中取得了卓越成就，还十分注重人才培养和航天精神的传承。他深知，航天事业的持续发展需要一代又一代优秀人才的接力奋斗。在工作中，他言传身教，毫无保留地将自己的知识和经验传授给年轻一代科研人员。他鼓励年轻人勇于创新、敢于尝试，为他们提供广阔的发展空间和实践机会。在他的悉心指导下，一批批优秀的航天人才茁壮成长，成为中国载人航天事业的中坚力量。 杨宏经常受邀参加各类学术交流活动和科普讲座，分享自己的科研经历和航天知识。他希望通过这些活动，激发更多年轻人对航天事业的兴趣和热爱，为中国航天事业储备后备人才。在讲座中，他生动讲述中国载人航天工程从无到有、从弱到强的发展历程，让听众深刻感受到航天人艰苦奋斗、勇于攀登的精神风貌。他还积极参与高校的教学和科研工作，担任西安电子科技大学教授、博士生导师，为培养航天专业人才贡献自己的力量。 回顾杨宏的科研生涯，他始终坚守初心，将个人理想与国家命运紧密相连，在载人航天器系统工程管理领域不断探索创新，取得了一系列举世瞩目的成就。他用实际行动诠释了航天人的使命与担当，为中国载人航天事业的发展立下了不朽功勋。在未来的征程中，相信杨宏将继续带领团队勇攀科技高峰，为实现中国航天强国的梦想不懈奋斗，书写更加辉煌的篇章。 |
